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조선 사이클 선가/수주 현황 재수집 결과
2026-08-16
pipeline
[shipbuilding, cycle, orderbook, charter, collect]
실행 결과
수집 시각: 2026-08-16 22:28 KST 스크립트: shipbuilding_data_collector.py + shipbuilding_cycle_tracker.py --collect exit_code: 0 (성공) 총 지표 수: 16개 / 수집 오류: 0건
수주잔고 (DART, 2026-Q2)
| 기업 | 수주잔고 | z-score |
|---|---|---|
| HD한국조선해양 | 82,426억원 | +1.30 |
| 삼성중공업 | 33,351억원 | +0.94 |
| 한화오션 | 58,998억원 | +1.75 |
DART 수주 건수: 25건 (HD중공업 6, 한화오션 5, 삼성중공업 10, HJ중공업 2, 대한조선 2)
용선료/운임 (2026-08-16)
| 지표 | 값 | 단위 |
|---|---|---|
| BDI | 2,844 | points |
| Capesize | 40,528 | $/day |
| Panamax | 20,361 | $/day |
| Supramax | 20,392 | $/day |
| Handysize | 15,570 | $/day |
| HARPEX | 2,346 | index |
LNG / GTT 수주잔량
| 지표 | 값 | 단위 |
|---|---|---|
| GTT 전체 수주잔량 | 288 | units |
| GTT LNG 캐리어 | 248 | vessels |
| 주간 발주 뉴스 | 4건 | RSS(32건 스캔) |
| 주간 LNG 발주 뉴스 | 0건 | RSS |
e-나라지표 (2025년 연간)
| 지표 | 값 | 단위 |
|---|---|---|
| 수주량 | 1,174 | 만CGT |
| 건조량 | 1,220 | 만CGT |
| 수주잔량(백로그) | 3,533 | 만CGT |
사이클 판단 (--status)
Combined Score: 81.0/100 → PEAK(피크) 국면 Demand Score: 56.2/100 DART 재무: 6개사 (HD중공업/HD미포/한화오션/삼성중공업/HJ중공업/대한조선)
인사이트
- 수주잔고 z-score 전사 플러스 — 한화오션(+1.75)이 가장 과열, HD(+1.30), 삼성(+0.94) 순으로 백로그 적립 강도 차이.
- BDI 2,844 — 드라이벌크 운임 양호. Capesize $40,528/day는 평균 상단으로 해운 수요 뒷받침.
- GTT LNG 잔량 288척 — LNG 캐리어 발주 파이프라인은 유지되나 주간 LNG 뉴스 0건으로 신규 발주 모멘텀은 일시 냉각.
- Combined 81점 PEAK — 이미 피크 국면 진입. 추가 상승보다 백로그 소화 속도와 신규 발주 감소 여부가 핵심 모니터링 포인트.