[[장금상선]] - MSC 세계 최대 VLCC 연합체 결성 생각 정리
- 장금상선은 원래부터 VLCC 100+척 보유/용선
- 25년 장금상선이 중고 VLCC 40척 인수 베팅
- 컨테이너선(컨선) 30척 매각 등으로 자금 조달
- 컨선 인수 주체는 21-25년 중고 컨선 300척 매입한 세계 최대 선사 MSC
- 동기간 컨선 포함 선박 인수 400+척
관련 노트
- [[장금상선]]
- [[MOC-원자재-에너지원자재]] — 에너지 원자재 (원유 운송)
- [[MOC-산업분석]] — 해운/조선 산업 분석
- 장금상선 자회사인 장금마리타임 이 유조선 사업 운영 담당
- 장금마리타임 지분 50%를 MSC가 사들이고, 공동 경영권 행사
- 컨선 인수 통한 자금조달 및 지분 매각까지 모두 오랜 기간 같이 준비했을 것
- 장금마리타임 협력은 장금상선 측 유조선 과 MSC 측 컨선 함께 활용 관계
- 컨선 매각했어도 같이 들고가는 듯. 지분 확보 시 현물 출자 -컨선?- 형태인지도 궁금
- 이번 미국 - 이란 전쟁을 예상했다면 대단하겠지만 이미 2월초 공정위 기업결합신고를 했다니 그건 아닐 듯
- 만약 VLCC 끌어모으기를 장금상선이 단독으로 하고, 전쟁이 터지고, VLCC 가치가 더 올라갔다면 장금상선이 훨씬 딜에서 유리한 위치가 됐을 것
- 전쟁을 예측했을 수도 안했을 수도 있음
- 작년 중순 이란-이스라엘 미사일 싸움이 단초가 됐을 수도 있음
- 하지만 자금조달을 MSC가 도와준게 (컨선 매입 + 지분투자) 자금의 메인 원천이었을테니 그것도 아닐 듯
- 어쨌든 원자재 가격 상승 중 유가 상승을 크게 보고 한 액션일테니 양사에게는 매우 좋은 것
- 장금상선 과 MSC 모두 비상장이라 일반 주식 투자자는 투자 방법 없음
- 흥아해운 에 투자하는 건 사실상 상관없는 일임
- 중고 선박 가격 올려줬으니 신조선하는 조선업계에도 좋은 것