호르무즈 해협 봉쇄 동향. 인덱스로 말하면.

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본문

1) 호르무즈 해협 봉쇄 최신 동향

2026년 2월 말~3월 현재, 호르무즈 해협은 ‘사실상 봉쇄 상태’

유조선 통과량이 평소 하루 50척 → 0~1척 수준으로 95% 이상 급감.

[dnublog.co.kr]

이란 혁명수비대(IRGC) “모든 상선 통과 불허” VHF 경고

유럽(EU) 소스에 따르면 “No ship is allowed to pass”라는 경고가 다수 선박에 송신됨.

[aljazeera.com]

공격 피해 다수 발생

최근 일주일간 유조선·화물선 포함 10척 이상 피격, 상업 선박 6척이 사흘간 공격받음.

[blog.naver.com], [abcnews.com]

글로벌 해운사(머스크, MSC, COSCO 등) 전면 통항 중단·우회 항로 전환

해협 넘지 않고 전부 아프리카 희망봉(Cape of Good Hope)으로 우회 중.

[cnbc.com]

선박 보험료·전쟁 위험 보험 폭등 → 일부 보험사 유동성 위기 노출

한국 선박 40척 기준 보험 노출만 1.7조 원 규모.

[infoarounds.com]

트럼프: “이란이 봉쇄 유지하면 20배로 보복” 발언 → 군사 긴장 최고조

이란 新최고지도자 모즈타바 하메네이는 “봉쇄 전략 계속 유지” 재확인.

[abcnews.com]

✅ 2) 중요한 관계 정보 (핵심 포인트 나열)

■ 군사·안보 관련

3월 11일, 태국 벌크선 포함 다수 상선 피격, 일부는 화염에 휩싸임.

[abcnews.com]

이란은 해협에 기뢰·드론·고속정 배치를 시사하며 지속적 위협 수행.

[infoarounds.com]

■ 해운·물류 관련

3월 6~7일 기준 하루 8척만 통과 → 거의 완전한 스탠드스틸.

[maritime-hub.com]

머스크·MSC 등 세계 4대 선사 모두 걸프 항만 기항 중단.

[cnbc.com]

바레인·오만 살랄라항·푸자이라항 등 일시 폐쇄 또는 부분 축소 운영.

[maritime-hub.com]

■ 에너지·유가 관련

브렌트유 100~103달러 돌파, 단기 120~140달러 전망 제시.

JP Morgan·Oxford Economics 등 “전면 봉쇄 시 130~150달러 가능”.

[pingnews.kr], [g-enews.com]

이란·카타르·UAE 출발 원유·LNG 공급 지연 → 아시아국(한국·일본·인도) 직격탄.

[upi.com]

한국은 중동 원유 의존 70%+, 그 중 95% 이상 호르무즈 통과 구조 → 극도로 취약.

[hani.co.kr]

■ 글로벌 영향

세계 원유 공급의 20~30% 차단 → 1970년대 이후 최대 공급 위기 평가.

[en.wikipedia.org]

이란의 전략: 해군통제 아닌 “연안 미사일·드론 위협 통한 실질 봉쇄”

(레드씨 후티 패턴과 동일).

[chathamhouse.org]

✅ 3) “봉쇄 긴장도 인덱스” 존재 여부

공식적·국제기구가 발표하는 ‘Hormuz Crisis [[INDEX]]’ 같은 표준화된 글로벌 지수는 존재하지 않는다.

그러나 아래 5가지 실제 측정 가능한 수치를 조합하면 시장에서는 사실상 ‘긴장도 지표’로 활용하고 있어.

✔ 비공식 지수 후보(실제 시장이 참고하는 위험 지표)

유조선 통항량 감소율

현재 –95% 이하 → 최고 레벨 위험

[dnublog.co.kr]

피격·나포된 선박 수

일주일간 10척 이상 피격 = 레드존

[abcnews.com], [blog.naver.com]

글로벌 선사 통항 중단 비율

머스크·MSC·Hapag-Lloyd·COSCO 등 4대 선사 모두 중단 → 최악 단계

[cnbc.com]

유가 변동률 (7일·30일 기준)

단기간 +20% 이상 = 전시 위기 단계

[asiatoday.co.kr]

👉 요약:

“공식 인덱스”는 없음. 그러나 위 5개 지표는 현재 모두 ‘최고 경보 수준’에 해당.

“호르무즈 해협에서 선박 보험이 어느 정도 취소되었는지”

대부분 취소 라는 표현이 거의 사실이며,

전쟁위험보험(WRP)은 평시 대비 수십 배로 폭등했고,

일부 구간은 아예 ‘보험 인수 불가(Underwriting refusal)’ 상태에 해당한다.”

즉,

보험사가 인수를 거부하거나

전쟁·테러 특약이 자동 해지되거나

보험료가 지나치게 올라 사실상 가입 불가

“대부분 취소”라는 말이 어디서 나온 것인가? (팩트 기반)

● CBS / ABC / CNBC / 글로벌 해운 전문 매체 내용 종합

“보험을 아예 받을 수 없어서 아무도 지나가려 하지 않는다”

→ CBS News는 전문가 인터뷰에서 “You can’t get insurance or it is extremely expensive, so you have to wait.” 라고 보도함.

즉 보험이 거절되거나 사실상 무의미할 정도로 폭등 [en.sedaily.com]

머스크(Maersk)·MSC·COSCO 등 글로벌 선사는 보험 문제 + 공격 위험을 이유로

호르무즈 통항 전면 중단 조치.

이는 실질적으로 보험이 “기능 상실” 상태임을 반영함.

[deloitte.com]

한국 보험업계는 약 1.7조 원 규모 선박보험 노출,

전쟁위험보험이 폭등해 여러 계약이 ‘취소 또는 중단’된 것으로 보고됨.

→ “전쟁 특약이 취소되거나 보험료가 평시 대비 수십 배 급증”

[coinapi.io]

평시 하루 50척 유조선 통과 →

봉쇄 후 0~1척으로 감소 = 95~98% 감소 [cryptoticker.io]

이 정도면 “보험·전쟁특약 인수 불가 → 선박 운항 중단”의 결과로 해석해도 무방함.

▶ (B) 실제 해운사들의 ‘보험 문제로 통항 중단’ 선언

Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, COSCO 모두 보험 인수 문제 + 리스크로 통항 중지

→ 4대 해운사 모두 중단 = “보험이 사실상 붕괴” 수준

[deloitte.com]

▶ (E) 선박 40척 이상 한국 선박 고립 → 보험 Null 상태

정부 발표: 한국 선박 40척이 해협 안쪽에 고립

이들은 “전쟁위험보험이 무의미하거나 갱신 거부된 상태에서 운항 중단”

[coinapi.io]

고립 자체가 보험 불능 상태의 결과다.

✅ 3) 시장에서 평가하는 “취소율”

수치로 말하자면 아래처럼 요약할 수 있음:

● 전면 취소/거부 구간:

war risk 보험 인수 중단 → 100%에 가까운 수준으로 보험 신규 인수 불가

실제로 “대형 해운사 모두 통항 중단” = 시장이 ‘보험 0% 가능’으로 인식

한스 생각

호르무즈 해협 봉쇄 수준 변화가 거의 전부라고 생각한다

트럼프는 친미 혹은 핵개발 포기 레짐체인지를 원한다

이에 충족 안될때는 장기전으로 가서 어차피 세계 경제는 무너진다

-> 이 모든 것이 호르무즈 해협 봉쇄 수준 변화로 나타나고 이것이 유의미하다

즉 호르무즈 해협 지상군 투입 이란 정권 교체 이런것도 봉쇄 수준 변화로 나타난다

일본 해병대는 수천명 출동했는데 호르무즈로 향하는듯 하다.

이란의 이스라엘 공격이 줄었다 중동국에 대한 공격도 줄었

이것을 호전으로 봐야 하나.

호르무즈는 거의 완벽한 봉쇄 상태다. 최악이다.

사우디 이라크 국경을 따라 비행기가 날고 있으나 사우디 영토다.

nepcon_collector.py @ 2026-03-15

호르무즈 해협 봉쇄 동향. 인덱스로 말하면.

호르무즈 해협 봉쇄 동향. 인덱스로 말하면.

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